后疫情(qing)時代，海外消(xiao)費(fei)(fei)者的線上消(xiao)費(fei)(fei)習慣和消(xiao)費(fei)(fei)額度不斷提升，跨境電商(shang)在(zai)國外市場的占有率呈(cheng)現(xian)大(da)幅增長(chang)態勢。隨著中國供(gong)應鏈(lian)優(you)勢進(jin)一步放(fang)大(da)，品牌(pai)全(quan)球化進(jin)程加速。面對激烈的國內市場競爭，諸(zhu)多國內品牌(pai)開始布局，海外第三方電商(shang)平臺(tai)、獨立站、DTC品牌(pai)成為了出海主旋律。
中國供應鏈優勢+全球零售線上化趨勢雙輪驅動跨境電商出口增長中國擁有全球領先的極具規模優勢和上下整合性的供應鏈網絡，強大的供應鏈基礎是中國出海品牌的核心競爭力。自2010年以來我國制造業已連續11年位居世界第一，2020年制造業增加值由16.98萬億元增長到26.6萬億元，占全球比重由22.5%提高到近30%。同時我國也是全世界唯一擁有全部工業門類的國家，在500種主要工業產品中，有40%以上產品的產量世界第一。（品牌出海怎么做）行業人士表示，中國制造供應鏈將在相當長的一段時間內保持領先優勢。在億邦智庫關于主要國家消費者的調查中，中國已經成為海外消費者跨境購物的主要目的國。在德國、 美國、新加坡的跨境購物中，從中國購物的占比分別達到13%、16%和47%。越來越多的中國品牌融入海外消費者的生活中。另一方面，疫情沖擊下，世界各國電商流量均有大幅度提升，為中國出口跨境電商的發展創造了有利的條件。據谷歌&德勤的《2021中國跨境電商報告》顯示，2019至2020年間，歐美及亞太地區主要國家的電商整體零售額經歷了 15% 以上的高速增長。新興國家電商發展潛力巨大，印度尼西亞、土耳其、印度、墨西哥增長速度在30%以上。由于基礎設施完善、龐大的市場體量，以及較為成熟的網絡購物環境，美國、新加坡、俄羅斯等發達國家依然是中國品牌出口的主要目的地。尼爾森IQ數據顯示，在中國B2B跨境電商賣家目標出口市場中，美國占比為43%，新加坡、俄羅斯、英國分別為25%、24%、21%，遙遙領先。而隨著我國“一帶一路”倡議推進，以及發達國家“逆全球化”不確定因素加劇的影響，東南亞、中東、拉美等新興市場也成為出海企業的重要拓展方向。中東、泰國、印度、墨西哥在中國B2B跨境電商賣家目標出口市場占比分別為18%、12%、12%、10%。數碼3C、家居家具和服裝鞋帽一直是跨境電商出口的熱門品類。億邦智庫調研顯示，有20%以上的賣家銷售這三種品類產品。此外，以北美、西歐、東歐為例，后疫情時代，時尚類、家居和園藝、健康與美容、體育用品 4 大核心品類獲得高速增長。非服裝時尚類目的市場規模也有顯著擴大，比如鞋類、珠寶、手表、箱包等。隨著消費者在疫情中有更多的時間在家里，家居和園藝品類有了極大的增長。按照國家來看，盡管每個國家的熱門品牌有一些差異，但總體而言，家居和消費電子是大部分國家排名前三的品類。主要出口市場美國最受歡迎的TOP3品類分別是服裝、美容和家居。總體而言，中國品牌出海的路徑主要可以分為兩種：一種是線上出海，包括企業通過入駐第三方電商平臺銷售產品和建立獨立站；另一種是線下出海，通過線下渠道分銷商、直營門店，或者和國外的大型連鎖商超合作。根據2021年《進出口經理人》雜志關于“外貿企業生存現狀調查”結果，企業選擇電子商務平臺方式的比例在近三年連續上升，從2019年的31.0%提高到了2021年的37.5%，并且2021年相比2020年提升6.2個百分點。與此同時，參加展覽和依托國外大型經銷商也占據了不小的比例，線下渠道仍然是大部分海外消費者觸達商品的主要方式。在海外品牌營銷的選擇上，平臺競價引流、社交營銷和SEO是目前跨境電商出口獲取流量的最主要方式，分別有43%、35%和33%的企業通過這三種方式獲客。除此之外，網紅營銷開始被跨境電商企業關注，有14%的企業運用網紅營銷打開海外市場，提升品牌影響力。在企業出海過程中，配套的基礎服務措施也必不可少。根據調查，在企業所需的服務中，2021年物流的選擇比例躍居第1名，大幅提高14.5個百分點，反映出物流貨運受阻是疫情影響下最突出的問題。其次是電子商務，17.6%的企業希望可以提供電子商務服務。其它需要的服務依次為展覽、買方資信調查、認證、信息咨詢、金融、保險、法律和其他。在中國企業出海面臨的現實困難中，物流成本上漲、訂單不穩定和海外營銷效果差是排在前三位的難題。40%的企業面臨物流成本上漲、物流通路不暢問題；34%的企業面臨訂單不穩定、沒有新訂單或者用戶訂單取消問題；31%的企業面臨海外營銷效果差的問題。在物流成本方面，由于疫情導致的綜合成本上漲，有四成企業倉儲物流成本占到營收的20%-40%，極大壓縮了企業的利潤空間。同時，也有37% 的企業表示運輸時間長已經影響正常經營。今年以來，國際海運價格持續上漲，截止到9月，中國出口集裝箱運價指數較2020年上漲144%， 而由于港口擁堵造成的時效延誤也對企業造成嚴重影響。
// 獨立站將成為更多品牌企業實施數字化運營的選擇在第三方平臺運營成本上漲的外因和進一步挖掘消費者數據的內因作用下，自建獨立站成為品牌企業深層次沉淀流量、挖掘消費大數據、運用社交媒體的首選。建設高水平海外倉是提升物流服務質量的有效途徑，在政策支持的紅利下，傳統物流企業、跨境電商平臺、獨立站賣家建設海外倉健全跨境物流管理體系的積極將提升，行業競爭將趨于激烈。跨境電商法規的出臺在商品安全、稅收、物流、售后等方面作出了明確規定，加強了賣家、物流企業和海關在通關、退稅、結匯等方面的標準化信息溝通，區塊鏈技術的運用也將助力產品來源可溯，責任可究，使企業有章可循，同時加強對消費者的權益保護，促進跨境電商行業規范化發展。
過去十年，跨(kua)(kua)(kua)境(jing)電商主(zhu)要集(ji)中在(zai)(zai)B2C領(ling)域(yu)，跨(kua)(kua)(kua)境(jing)B2B模式一直是以信息(xi)服務為(wei)主(zhu)，未能(neng)實現在(zai)(zai)線(xian)交易(yi)。近(jin)年來，隨著數字化貿 易(yi)技術的(de)成熟和(he)各環節企業(ye)數字化水平的(de)提(ti)升，使(shi)得整(zheng)個鏈條的(de)數字化協作成為(wei)可(ke)能(neng)。以聯醫、易(yi)單(dan)網等為(wei)代表的(de)垂直跨(kua)(kua)(kua)境(jing)出 口(kou)(kou)平臺，在(zai)(zai)國內向上連接工(gong)廠，在(zai)(zai)國外連接終(zhong)端企業(ye)用(yong)戶，對(dui)出口(kou)(kou)供應鏈進(jin)行重塑，極大提(ti)升行業(ye)整(zheng)體利潤(run)空(kong)間和(he)運行效率。
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品牌出海怎(zen)么做
